平陸運河通航：中國西南出海格局迎來歷史性重塑
中新網南寧9月17日電 (記者 黃艷梅)16日，隨著5000噸級貨船鳴笛啟航，西部陸海新通道骨幹工程平陸運河建成通航。這條承載百年夙願、歷時四年建設的“世紀工程”，為中國西南地區打通了一條通往東盟運距最短、最經濟、最便捷的出海新通道，西南出海格局迎來歷史性重塑。
百餘年前，孫中山先生在《建國方略》中，擘畫西江通北部灣向海藍圖，期許破解西南內陸出海困局。進入新時代，平陸運河建設被納入國家重大規劃，家國夙願一步步走向現實。
平陸運河于2022年8月28日開工建設，總投資約727億元(人民幣，下同)，全長134.2公里，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河。
平陸運河是中國國內通航等級最高的運河，按內河Ⅰ級標準建設，可通航5000噸級船舶。全線建成馬道、企石、青年三大梯級樞紐。工程項目創造了四項“世界之最”：世界同類運河通航能力最強、世界同類船閘通航速度最快、世界省水船閘落差最高、世界內河省水船閘規模最大。
圖為在廣西欽州平陸運河馬道樞紐舉行的平陸運河通航儀式現場。中新網記者 楊陳 攝
長期以來，西江幹流自西向東，十萬大山余脈橫亙其間，廣西無水道直接貫通北部灣。西南貨物出海只能“捨近求遠”，需沿西江向東繞行至廣州港。
如今，平陸運河直接貫通西江航運幹線與北部灣海域，讓西南水運出海通道由“繞”變“直”，西南地區貨物經運河出海較經傳統路徑出海縮短內河航程560公里以上。
廣西百色西江投資發展有限公司董事長寧子然介紹，過去，百色大宗貨物走傳統西江航線出海，耗時12天至15天。改走平陸運河直達北部灣港，時間可縮短為5天至7天。
據測算，平陸運河通航後，西南地區貨物出海綜合物流成本預計下降18%至30%，每年可為全社會節約運輸費用超50億元。
當天，依託平陸運河通航這一重大歷史機遇，南寧港—海南洋浦港內貿航線、南寧港—越南芹苴港外貿航線同步開通，實現內河直連海港、內陸直通東盟。其中，南寧港—越南芹苴港外貿航線是平陸運河通航後南寧直達東盟南部的關鍵跨境航運通道，實現南寧內河樞紐與越南湄公河三角洲核心港區無縫對接。
廣西壯族自治區主席韋韜表示，平陸運河開闢了廣西及西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海大通道，系統提升了西部陸海新通道綜合運輸能力，將成為聯結西南廣闊腹地、東部發達地區、東盟潛力市場的重要樞紐，為新時代西部大開發、構建新發展格局注入強大新動能。
圖為廣西南寧港六景作業區，車輛裝卸集裝箱。王以照 攝
一河奔流，通達向海。依託平陸運河，廣西、雲南、貴州、四川、重慶和湖南等區域將實現“變身”。
“平陸運河通航對雲南對外開放、産業發展具有里程碑意義。”雲南省交通運輸廳航務處相關負責人介紹，運河貫通後，雲南貨物可從富寧港經右江過百色樞紐，行至平陸運河，最終直達北部灣海域，全程僅約720公里，是雲南出海最便捷的黃金水道。
“短期降物流成本、中期做強産業、長期提升開放能級，平陸運河將貴州近海、近邊、近中心城市的潛在優勢變為現實可能。”貴州省社會科學院黨委書記黃朝椿説。
對廣西首府南寧來説，這是一場顛覆性的變局。平陸運河通航後，南寧實現從內陸城市到江海樞紐的歷史性跨越。
水道一通，港口功能的躍升將重塑城市形態和産業生態。南寧市官方表示，該市將擴大向海開放合作，打造新能源、有色金屬精深加工及關鍵金屬材料等四個千億元級産業集群等，發展生物製造等新興産業和未來産業，建設銜接粵港澳大灣區、面向東盟的先進製造業重要承載地。
“面向未來，廣西將切實把平陸運河管理好、運營好，以此為支點撬動全區開放發展全局。”韋韜表示。
據介紹，廣西將加快打造平陸運河經濟帶，加快全域向海發展，加快對內對外開放。廣西將打造“葉脈式”向海産業佈局，推動有色金屬及關鍵金屬材料等製造業十大現代化支柱産業及其産供鏈臨港、沿通道、沿運河優化佈局，同時強化以人工智慧為引領的向海經濟創新，發展壯大船舶與海洋工程裝備等海洋産業。(完)